O projeto ajudaria também facilitando o acesso à Marina da Glória – local de competição de 2016 – e com a diminuição da violência na região. O aeroporto Santos Dumont é famoso por ser o aeroporto mais próximo a uma região industrial em todo o Brasil.

O projeto me parece interessante, mas não consegui obter informações quanto a sua viabilidade. A ligação entre os terminais 1 e 2 do Galeão é bem mais curta e até hoje não funciona de forma satisfatória.

Nos dias 25 e 26 de julho, os visitantes poderão vivenciar boa parte da história da aviação com a exibição de aeronaves históricas e até traçar uma linha de tempo evolutiva, quando se depararem com jatos de última geração. Mais de 30 aeronaves estarão expostas e empresas como Embraer, OceanAir, TAM, Gol, Azul e Webjet, entre outras, já confirmaram presença.

A expectativa de público é de 50 mil visitantes. Não perca. A entrada será feita pela Praça Marechal Âncora, 77 – em frente ao acesso à Perimetral.

Vou tentar explicar o que eu penso sobre o assunto, que é mais ou menos a mesma coisa que o governador Sérgio Cabral pensa.

Hoje, no Brasil, temos dois grandes aeroportos que funcionam como hub’s internacionais, isto é, recebem diversos vôos domésticos de outras cidades e transferem os passageiros para os vôos internacionais, as chamadas escalas. Guarulhos e Galeão.

Justamente por serem hub’s, esses aeroportos concentram grande parte dos vôos internacionais e domésticos. Dificilmente os passageiros do Rio de Janeiro encheriam diversos vôos diários para os EUA e para o mundo, mas nesse sistema fica vantajoso para as companhias trazerem os vôos.

É público e notório que os cariocas preferem chegar ao Rio pelo Santos Dummont, principalmente quem mora na Zona-Sul (zona de maior poder aquisitivo), mas para isso acontecer diversos vôos teriam que ser transferidos e consequentemente esvaziar o Galeão. Esse processo deixaria inviável trazes tantos vôos internacionais para a cidade.

Quem perde com isso? O governo por que deixaria de arrecadar impostos advindos desses vôos internacionais (tanto do turismo, quanto das operações aeroportuárias), perderia valor na privatização e seria prejudicado nas candidaturas (olímpica e da copa) e o Carioca que passaria a pagar pela escala em Guarulhos para poder viajar para o exterior.

Quem ganha com isso? São Paulo.

Me pergunto pq tem carioca que vive de turismo, ou que adora os eventos internacionais que sempre temos por aqui, achando isso interessante.

Hoje o serviço já existe, mas é rigorosamente tarifado pela Vex. O objetivo da Infraero é que todos os aeroportos sob sua gestão sejam beneficiados, mas por enquanto a medida é valida para os seguintes: Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Brasília (DF), Confins (MG), Santos Dumont (RJ), Congonhas (SP), Salvador (BA), Recife (PE), Porto Alegre (RS), Manaus (AM), Curitiba (PR) e Belém (PA).

“Os aeroportos já se preparam para a alta estação e, sem dúvida, esse é um dos serviços que facilita a vida de quem estiver embarcando, fazendo conexões ou simplesmente transitando pelos nossos aeroportos.” Disse o presidente da companhia, Sérgio Gaudenzi.

Finalmente uma boa notícia vinda da Infraero para os nossos aeroportos. E que venha a privatização - ou uma gestão competente, o que acho difícil para uma estatal. Minha opinião? Empresa que visa lucro tem mais chances de ser bem gerida. Conforto é bom e agente gosta.

Via: Bluebus

Os estudos preliminares realizados pela ANAC e pela Infraero indicam que a Azul vai ocupar as antigas instalações da Varig ou da Vasp no Aeroporto Santos Domunt – dependendo das necessidades fisicas da companhia que vai começar a operar no início do próximo ano.

A argumentação do governo do Rio ao presidente é que após o fechamendo da Varig, todas as grandes aéreas ficaram com suas sedes em São Paulo, o que estaria prejudicando o turismo no Rio de Janeiro. A Azul é a mais nova empresa de aviação brasileira, recém inaugurada ela ainda nem começou a operar.

Sua frota porém, já está encomendada. Serão 76 jatos modelo Embraer 195, de fabricação nacional, que oferecerão conexões em um formato até então inovador, levando rotas a lugares ainda não atendidos pelas atuais líderes do setor.

Fonte: O Globo

Sob pena de responder uma ação judicial por prejuísos causados à população, a Infraero teve que retirar as cancelas que só permitiam o acesso de carros credenciados ao local. Assim, não precisaremos mais carregar as malas até o carro – ou ainda ter que estacionar o carro para buscar alguém que já estivesse esperando.

Agora, cabe a guarda municipal organizar o trânsito e impedir que façam o acesso de estacionamento ;)

Foto: Vitor Castro | Fonte: O Globo

Já em relação às obras de revitalização e modernização do Terminal 1, a empresa explica que às licitações foram desertas, ou seja, nenhuma empresa se habilitou para realizar as obras, e, portanto, a próximo providência a ser tomada será convidar uma empresa para que dê andamento às obras.     

A Infraero adiantou ainda que já está em fase final de licitação a troca de todos os elevadores e escadas rolantes, reforma de sanitários e revitalização de todas as pontes de embarque do Terminal de Passageiros 1 do Aeroporto, além da reforma na pista principal e de reparos nas pistas auxiliares. “O Galeão estará impecável para a Copa de 2014”, enfatizou o diretor geral da instituição.

Aeroporto Internacional Tom Jobim – Galeão

Construído na década de 70, chegou a ser um dos mais modernos aeroportos do hemisfério, porém foi abandonado a passou muitos anos sem nenhuma manutenção de grande relevância – com exceção da constução de um segundo terminal de passageiros. Seu terminal de cargas, TECA, é o quarto maior do país em volume de importação/exportaçao.

Hoje com 30 anos de existência, o Galeão recebe cerca de 30 mil passageiros por dia, em vôos de aproximadamente 20 empresas, onde 15 são internacionais e 5 nacionais. Em sua infre-estrutura conta com 14 escadas rolantes, 23 elevadores, 23 pontes e 23 posições alternativas de embarque e desembarque.

Fonte: Infraero, Agência Rio

 O web-site da empresa já está disponibilizando a pré-venda de passagens, premiando com 7,000 milhas os consumidores que voarem no vôo inaugural para o Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão.

Outro fator interessante, é que a empresa operará todas as rotas com aeronaves produzidas em solo nacional. Em agosto, a empresa receberá o primeiro dos 11 jatos que comprou da Embraer.

Lima – Rio de Janeiro
Terças, Quintas, Sextas e Domingos
Saída: 9:35pm / Chegada: 4:35am

Rio de Janeiro – Lima
Segundas, Quartas, Sextas e Sábados
Saída: 5:35pm / Chegada: 9:30am

É apontado ainda o aeroporto de Pequim, em segundo lugar. Brasília, no entanto, não atende a uma população nem próxima dos demais e encabeça a lista (acho que os políticos estão voando demais, rs). Os atrasos por lá ocorreram em 27% dos vôos com uma média de 52 minutos.

A Infraero, em nota, põe a culpa pelos atrasos nas companhias aéreas. Parece que todos não já sabem: no Brasil, nada é culta de ninguém.

Foto: Vitor Castro, Fonte: O-Dia
Aeroporto Internacional Tom Jobim - Terminal 2